Paghahanap Paghahanap ayon sa modelo

Ipasok ang iyong sanggunian sa filter.

Mag-aalok kami sa iyo ng isang katugmang sanggunian mula sa aming saklaw.

Mga kategorya

Mga Kaugnay na Produkto

Tagagawa ng Fuel Filters | Spin-on para sa OEM at Aftermarket

Kami ay isang tagagawa ng fuel filter na nakabase sa China, na nagsu-supply ng mga OEM program, aftermarket distributor, at mga gumagawa ng kagamitan nang direkta mula sa aming sariling pabrika. Ang produksyon ay tumatakbo sa isang 31,000 m² na lugar na may halos 30 taon ng karanasan sa paggawa, taunang output na higit sa 10 milyong piraso, at mahigit 3,000 modelo ng produkto, na ipinapadala sa mga customer sa 28 bansa.

Saklaw ng aming hanay ang mga aplikasyon para sa diesel at gasolina para sa mga sasakyan, trak, at kagamitan sa konstruksyon, at halos lahat nito ay spin-on: isang self-contained na filter na inilalagay sa ulo ng filter at pinapalitan bilang isang yunit.

Bakit Kailangang I-filter ang Fuel?

Ang gasolina ay umaalis nang malinis sa refinery, ngunit hindi ito umaabot sa makina sa ganoong paraan. Dumadaan ito sa mga tangke ng imbakan, tanker, drum, at tangke ng sasakyan, at kumukuha ng kontaminasyon sa bawat hakbang. Ang fuel filter ang huling linya ng depensa sa pagitan ng kontaminasyon.

Mga solidong particle

Ang dumi, kalawang, at kaliskis ay nagmumula sa mga tangke ng imbakan, mga linya ng gasolina, at mismong tangke ng sasakyan. Ang matitigas na particle ay sumisira sa mga ibabaw ng pump at injector at maaaring magpadikit sa mga karayom ng injector.

Tubig

Ang kondensasyon sa loob ng mga tangke at kontaminadong suplay ay naglalabas ng malaya at emulsified na tubig sa fuel. Ang tubig ay nakakasira ng mga metal na bahagi, nagpapahina sa lubrication sa injection system, at maaaring magyelo sa malamig na panahon.

Paglago ng mikrobyo

Sa diesel, maaaring tumubo ang mga mikroorganismo kung saan nagtatagpo ang fuel at tubig. Bumubuo sila ng slime na humaharang sa filter media at daloy, at kadalasan dito unang lumalabas ang problema.

Wax sa malamig na panahon

Ang diesel ay naglalaman ng paraffin wax na lumalapot at nagkikristal habang bumababa ang temperatura. Ang mga kristal ay maaaring magbara sa filter media at magdulot ng gasolina sa makina sa pagsisimula ng operasyon.

Bakit mas mahalaga ang filter kaysa sa ipinapahiwatig ng presyo nito

Ang mga modernong common-rail diesel injector ay gumagana sa napakataas na presyon na may napakaliit na clearance, kaya kahit ang maliliit na matitigas na particle ay nagdudulot ng pagguho at pagdukit. Ang mga gasoline injector ay hindi gaanong sensitibo ngunit umaasa pa rin sa malinis na gasolina upang mapanatili ang tamang pattern ng pag-spray. Mas mahal ang pagpapalit ng nasirang injector o pump kaysa sa filter na magpoprotekta dito. Ang mga sistemang nangangailangan ng dedikadong pagtanggal ng tubig ay gumagamit ng fuel water separator, na tinatalakay namin sa amingSeparator ng Fuel Waterkategorya.

Paano Dumadaloy ang Gasolina sa Isang Diesel Fuel System?

Sundan ang animated na diagram mula kaliwa pakanan. Ang maruming gasolina ay lumalabas sa tangke, nawawala ang mas malalaking kontaminante at malayang tubig sa pangunahing filter, inilipat ng lift pump, at tinatapos ng pangalawang filter bago ito makarating sa injection system.

Sistema ng diesel fuel: tangke, pangunahing filter, lift pump, pangalawang filter, sistema ng iniksyon 12345Tangke ng gasolinaDumi, kalawang, tubigat sedimentPangunahing filterNakakahuli ng malalaking lupaat naghihiwalay ng tubigPump ng pag-angatNaglilipat ng gasolinasa pamamagitan ng sistemaPangalawang filterPinong pagsasala saprotektahan ang mga injectorSistema ng iniksyonKailangan ng malinis na fuel para samahigpit na toleransya

Dumi at mga particleMga patak ng tubigFuel pagkatapos ng pangunahing filterHanda na ang gasolina para sa mga injector

Paghahambing ng Primary at Secondary Fuel Filters

Maraming magagaan na sasakyan ang gumagamit ng isang filter na pinagsasama ang dalawang function, depende sa disenyo ng sistema.

Pangunahing fuel filter (pre-filter)

Posisyon:sa pagitan ng tangke at lift pump, sa suction side.

Trabaho:Nakakakuha ng mas malalaking particle at, sa maraming disenyo, hinihiwalay ang malayang tubig. Pinoprotektahan nito ang lift pump at binabawasan ang mabigat na kontaminasyon sa secondary filter.

Pokus sa disenyo:mas magaspang na media na madaling dumadaloy sa mababang suction pressure, mataas ang kapasidad ng kontaminante, at sapat para sa paghawak ng tubig.

Sekundaryang fuel filter (pangunahing filter)

Posisyon:pagkatapos ng lift pump, sa unahan ng high-pressure pump at mga injector.

Trabaho:Tinatanggal ang mga pinong particle na nagdudulot ng pinakamalaking pinsala sa mga precision na bahagi. Ito ang huling proteksyon para sa injection system.

Pokus sa disenyo:Mas pino, mas pantay na media, konstruksyon na kayang tumagal sa pressure pulses, at seal na nananatiling mahigpit.

Ano ang dapat tingnan sa spin-on fuel filter

Isang spin-on fuel filter ang nag-iimpake ng media, perforated center tube, bonded end caps, sealing gasket, at threaded base plate sa isang steel canister. Kapag ikinukumpara ang mga supplier, ang mga detalye na dapat suriin ay:

Katumpakan ng thread.Dapat eksaktong tumugma ang thread sa filter head sa upuan at seal.

Materyal ng gasket.Dapat itong compatible sa fuel, kabilang ang mga biodiesel blends.

Lakas ng canister.Ang lakas ng pagsabog at kalidad ng tahi ang nagtatakda kung gaano kahusay nitong hinahandle ang pressure pulses at vibration.

End-cap bond.Ang kumpletong ugnayan ay pinipilit na dumaan ang lahat ng gasolina sa media imbes na sa paligid nito.

Konsistensi sa media.Ang pantay na pagitan ng mga pleats ay nagbibigay ng predictable na daloy at kapasidad mula batch sa batch.

Pangunahing Aplikasyon ng Aming Fuel Filters

Ang hanay na ito ay nakaayos sa paligid ng 3 aplikasyon na madalas itanong ng aming mga customer.

Mga Diesel na Makina

Ano ang pinakamahalaga:Pinong pagsasala, paghawak ng tubig at daloy sa malamig na panahon.

mga makina ng gasolina

Ano ang pinakamahalaga:sealing, tuloy-tuloy na daloy at pagiging compatible sa ethanol blends.

Mabibigat at Kagamitan sa Konstruksyon

Ano ang pinakamahalaga:kapasidad ng kontaminante, matibay na canister, at secure na end-cap bond.

Kapag ang Fuel Filter ang Unang Dapat Suriin

Bihira makita ng mga driver at workshop ang mismong filter. Nakikita nila ang mga sintomas. Ang talahanayan sa ibaba ay nag-uugnay sa mga karaniwang sintomas sa mga sanhi na may kaugnayan sa filter at ipinapakita kung aling mga disenyo ang tumutulong upang maiwasan ang mga ito. Ang ibang mga depekto ay maaaring magdulot ng parehong mga sintomas, kaya gamitin ito bilang panimulang punto sa halip na diagnosis.

Sintomas Karaniwang sanhi na may kaugnayan sa filter Paano nakakatulong ang disenyo ng filter
Matinding pagsisimula o mahabang pag-ikot Ang limitadong filter ay nililimitahan ang daloy, o ang mahinang seal ay nagpapapasok ng hangin sa linya. Sapat na media area at mahigpit na gasket at thread seal.
Pagkawala ng kuryente sa ilalim ng load Ang kontaminasyon ay naglilimita sa filter at ang makina ay nauubusan ng gasolina kapag pinakamataas ang demand. Sapat ang media area at kapasidad ng kontaminante para sa service interval.
Magaspang na idle, pag-aalinlangan o misfire Dumi na umaabot sa mga injector, o paminsan-minsang paghihigpit sa filter. Pino, pantay na media na tuloy-tuloy na pumipigil sa mga particle na makalabas.
Babala sa tubig o kalawang sa mga bahagi ng iniksyon Dumadaloy ang tubig sa sistema at hindi ito inaalis. Disenyo ng paghawak ng tubig sa filter o isang dedikadong fuel water separator.
Mabilis mag-block ng filter, lalo na sa malamig na panahon Wax crystals, microbial slime, o mabigat na kontaminasyon na naglo-load sa media. Angkop na kapasidad, dagdag pa ang winter-grade na gasolina o pagpainit kung saan ang sistema ay angkop dito.
Amoy o tagas ng gasolina sa ulo ng filter Sira o maling gasket, hindi tugmang sinulid, o sobrang higpit. Tumpak na sinulid, tamang sukat ng gasket at materyal ng gasket na compatible sa gasolina.

Paggawa ng OEM Fuel Filter, Private Label at Custom na mga Programa

Ang mga aprubadong espesipikasyon ay naka-lock para sa mga paulit-ulit na order, at ang iyong mga engineer ay direktang nakikipag-ugnayan sa amin.

Nakikipagtulungan ang mga customer sa amin sa 3 pangunahing paraan.

Paggawa ng OEM

Mga fuel filter na ginawa ayon sa iyong guhit at espesipikasyon, para sa mga first-fit, service-parts o branded na programa, na ginawa at inspeksyon sa aming sariling pabrika.

Pamalit sa aftermarket

Mga kapalit na filter na tinutukoy sa OE at mga pangunahing aftermarket na numero ng bahagi, para sa mga distributor at workshop chain.

Pribadong label

Ang iyong brand sa canister, label, at karton, na nakabase sa mga subok na modelo mula sa umiiral na hanay ng 3,000+ modelo.

Ipadala sa Amin ang Iyong Mga Numero ng Piyesa

Sabihin sa amin ang mga modelo, dami, at branding na nasa isip mo, at babalik ang aming team na may kasamang mga fuel filter, sample, at quotation.

Email Address *

Mga FAQ tungkol sa Rongsun Fuel Filters

1

Ikaw ba ay tunay na tagagawa?

Oo. Ang aming mga fuel filter ay ginagawa sa aming sariling 31,000 m² na lugar sa China, na may halos 30 taon ng karanasan sa paggawa sa likod ng proseso. Ang taunang output ay higit sa 10 milyong piraso, kaya bawat modelo ay paulit-ulit na binubuo gamit ang mga settled na proseso sa halip na i-improvise para sa bawat order.
2

Paano pinamamahalaan ang kalidad?

Ang aming quality management system ay sertipikado sa ISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016), ibig sabihin ang pagbili, produksyon, inspeksyon, at corrective action ay sumusunod sa mga dokumentadong pamamaraan na ina-audit. Anuman ang supplier na piliin mo, mag-order muna ng mga sample at suriin ang fit, sealing, at performance ng sarili mong kagamitan.
3

Kaya mo bang gumawa ayon sa aming mga guhit at espesipikasyon?

Oo. Gumagawa kami ayon sa OEM na mga guhit at espesipikasyon, at ang mga aprubadong espesipikasyon ay naka-lock para sa mga paulit-ulit na order. Maaaring talakayin ng iyong mga engineer ang mga materyales, thread, gasket, at detalye ng canister nang direkta sa amin.
4

Saklaw ba ng range mo ang aming listahan ng mga modelo?

Sa mahigit 3,000 na modelo ng produkto, karamihan sa mga kahilingan ay maaaring itugma sa isang umiiral na modelo. Kinoko-cross reference namin ang OE at mga pangunahing aftermarket na numero ng bahagi, at inaangkop namin ang sinulid, sukat, pintura, packaging, at branding kung saan hindi kasya ang isang standard na modelo.
5

Sanay ka ba sa pag-export?

Nagsu-supply kami sa mga customer sa 28 bansa, kaya ang mga pangangailangan sa packaging, labeling, at shipping para sa iba't ibang merkado ay pamilyar na lugar kaysa bagong problema para sa bawat customer.